Que pouvons-nous apprendre du Salon de l’auto de Toronto 2024 ?

Le Salon international de l’automobile du Canada, qui s’est déroulé au Metro Toronto Convention Centre du 16 au 25 février derniers, a donné un aperçu fascinant des changements qui animent l’industrie automobile à tous les niveaux et dans tous les marchés. En tant que fournisseur mondial de technologie alimentant le secteur de la vente automobile, Keyloop doit pouvoir s’adapter au rythme de ces changements sur un éventail de marchés, de cultures et de zones géographiques. Alors, qu’avons-nous appris sur les influences qui propulsent le changement pour le marché canadien ?

L’EV poursuit sa route

Un grand nombre de lancements de véhicules électriques feront leur entrée dans le marché canadien cette année. Nissan lance 19 nouveaux VEB, tandis que Porsche propose également un nombre record de nouveaux modèles, dont la nouvelle Taycan. Si de nombreux constructeurs progressent sur le marché des VE, les principales préoccupations concernant l’adoption des modèles de VE au Canada demeurent :

Climat – Autonomie – Chargement

Les longs hivers et les grands espaces du Canada, ainsi que le fait que de nombreux grands condominiums résidentiels dans les grandes villes telles que Toronto et Calgary ne disposent pas d’un système de recharge adéquat, signifient que l’infrastructure des véhicules électriques a besoin d’une mise à niveau importante. Ceci étant dit, les batteries à l’état solide et l’hydrogène seront bientôt disponibles, sans parler du carburant synthétique qui permettra au pays d’atteindre son objectif de carboneutralité de manière beaucoup plus efficace, en utilisant les mêmes moteurs et les mêmes stations-service qu’aujourd’hui.
Un autre point intéressant soulevé par le panel au salon de l’auto est la nécessité pour les détaillants et leurs équipes de vente d’adopter une série de compétences différentes pour éduquer les consommateurs sur les VE – y compris la technologie, la dynamique de conduite, la recharge à domicile et les applications. Ces compétences devront être adaptées aux différents consommateurs. Trois types d’acheteurs potentiels de VE ont été identifiés :

•  Les innovateurs, qui représentent 2,5 % du marché
• Utilisateurs précoces, 13,5%
• Majorité précoce, 34%

Chacun de ces secteurs aura des niveaux différents de familiarité et de confort avec les VE, et devra donc être abordé différemment. En réponse à cette situation, Porsche a récemment créé des centres d’expérience dans les grandes villes, afin que les consommateurs puissent découvrir par eux-mêmes ce qu’est la conduite d’un véhicule électrique.

La Chine et les VE

L’autre grand sujet de discussion a été l’arrivée des modèles des constructeurs chinois. Michael Dunne, PDG de Dunne Insights et animateur du podcast Driving with Dunne, est un acteur clé dans ce domaine, qui travaille dans la région depuis de nombreuses années. Il a souligné la domination de la Chine sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement, ce qui permet un processus de fabrication plus rapide, et a partagé les notions clés suivantes :

1. La Chine est le premier exportateur mondial de VE et de VCI, dépassant le Japon – elle est le premier fournisseur de VCI au Mexique. 
2. Les marques chinoises détiennent déjà 10 % du marché des véhicules électriques
3. La Chine construit plus de VE que tous les autres pays réunis (Global EV Production 2023, Dunne Insights) :
   • Chine – 8m
   • États-Unis – 1,2 million
   • Europe – 2,6 millions
   • Reste du monde – 500k
4. Il a recommandé les marques chinoises suivantes que les concessionnaires devraient envisager de franchiser :
   • BYD, Geely Group, SAIC – MG, Great Wall, Li Auto

Vente automobile et IA – quel est l’avenir ?

Il ne fait aucun doute que l’IA a, et continuera d’avoir, un impact considérable sur tous les aspects de notre vie, y compris sur le modèle de vente au détail vertical.

“Les entreprises qui ont réussi à mettre en œuvre l’IA augmentent leur chiffre d’affaires 30 % plus vite et avec des marges 50 % plus importantes que les entreprises qui ne l’ont pas fait.”

Richard Potter, PDG de l’entreprise d’IA Peak

En comprenant comment les nouvelles technologies sont utilisées dans d’autres secteurs verticaux du commerce de détail, nous pouvons voir comment elles pourraient être utilisées dans l’industrie automobile. Walmart, par exemple, déploie l’IA dans les négociations avec les fournisseurs pour les services de nettoyage, l’équipement et la gestion des stocks. Actuellement, l’entreprise prend en compte de nombreux facteurs pour déterminer son assortiment de produits. L’IA examinera des éléments plus spécifiques afin de proposer l’assortiment de produits idéal pour un magasin.

En adoptant de nouvelles capacités d’IA dans notre propre secteur, nous avons l’occasion d’exploiter des données provenant de sources multiples, depuis l’analyse des salles d’exposition physiques et numériques jusqu’à la cartographie thermique de la fréquentation, et nous pouvons les utiliser pour développer et optimiser nos salles d’exposition numériques. Les données provenant des systèmes des détaillants concernant les voitures vendues et les intervalles d’entretien permettront de mieux prévoir l’expérience après-vente. Nous pouvons également utiliser l’analyse pour prédire les vulnérabilités des pièces et maximiser la rentabilité pour le client. Dans le bureau de F&A, l’IA permettra une collaboration transparente entre les responsables des différentes étapes, et le tout sera géré en ligne.

Se préparer à l’IA

Les principaux enseignements pour les manufacturiers et les détaillants présents ont été de commencer à planifier comment gagner en confiance sur la manière d’utiliser les outils d’IA dans leurs propres activités. Commencez à établir une feuille de route des points où l’IA peut être bénéfique ou augmenter les revenus dans le processus, par exemple grâce à l’automatisation des processus d’affaires dans le domaine de la finance. Une suggestion intéressante, cependant, a été de rester informé sur l’IA, plutôt que d’être guidé par l’IA ou dirigé par l’IA. Les outils sont utiles, mais ils doivent être intégrés avec une touche humaine.

L’état du marché

Avec l’électrification et l’IA, la reprise du marché a été un sujet clé au salon de l’auto de cette année. Quatre grands constructeurs ont démarré la journée lors de la session de la Corporation des associations de détaillants d’automobiles (CADA) avec des prédictions fortes et un réel enthousiasme pour les nouveaux véhicules qui seront lancés lors du salon et tout au long de 2024 et jusqu’en 2025. Bien qu’il s’agisse principalement de véhicules électriques, le plan de lancement prévoit quelques modèles hybrides.

À l’heure où les fabricants testent une variété de modèles de mise en marché, de la vente directe au consommateur et du modèle d’agence, au modèle traditionnel de franchise de gros, il existe une réelle loyauté des fabricants envers leurs partenaires concessionnaires. Dans l’ensemble, le marché soutient largement une approche omnicanale, utilisant l’IA, qui offre une expérience client améliorée, en particulier lors des achats ou du magasinage en ligne.

Principaux enseignements

En résumé, le salon de l’auto de Toronto nous a démontré que :

• Le marché canadien reste très optimiste malgré le ralentissement de l’économie.
• L’IA va changer la donne dans ce secteur
• De nouveaux modèles se profilent toujours à l’horizon, mais avec la technologie et les données à portée de main, nous sommes bien placés pour prendre soin de nos clients.
• Les provinces doivent collaborer avec l’industrie pour veiller à ce que l’infrastructure soit adaptée à la rapidité de l’adoption des VE.
• Les carburants synthétiques pourraient être un moyen essentiel de parvenir à un niveau d’émissions nettes nulles